SUJET : groupe électrogène parkside lidl PSE 2800 w

groupe électrogène parkside lidl PSE 2800 w test avis prix notice caractéristiques forum

caractéristiques principales groupe électrogène parkside lidl PSE 2800 a1
2800 w - 2 prises 230 v - 7 cv - 199 €

caractéristiques complètes groupe électrogène parkside lidl PSE 2800 a1
www.bricovideo.ovh/video/produits/parksi...ristiques-forum.html

Notice groupe électrogène parkside lidl PSE 2800 a1
www.noticelidl.ovh/parkside/notice-group...mode-emploi-pdf.html



Vous l'avez ? qu'en pensez vous ?

Bjr,j'ai acheté ce groupe l'année dernière, depuis le mois de juin 2017, je n'ai que des déboires, le service Kompernass m'a fait parvenir un autre "régulateur" , ça a résolu le problème.............temporairement !!
Il démarre correctement, à froid ou à chaud, mais au bout de 3 à 10/15 minutes, il s'arrête, il redémarre puis la même chose, parfois, il fonctionne durant 1 heure, voire plus !! & toujours sous la même charge (1 200 à 1 500 Watts).
Ce fonctionnement lunatique est vraiment pénible, d'autant qu'à chaque fois, il faut que je remonte sur le pont pour le rédémarrer.
J'ai procédé à la vidange du réservoir, au nettoyage de la bougie, du carburateur, du filtre à air, etc....
?????? QUEL serait la cause de ce fonctionnement aléatoire ?? Cordialement.

Bonjour LEROUX et bien venue sur le forum BLABLALIDL

J'ai bien peur que tu es peu de retour concernant ta machine ( groupe électrogène ) car en ce moment , " nous " sommes " frileux " avec les produits PARKSIDE suite à pas mal de déconvenues au niveau de la qualité de fabrication qui décline de plus en plus pour les électro-portatifs ( regardes sur le fofo , la perceuse à colonne , ponceuse à bande , etc etc . ) . Alors ton groupe , j'ai bien peur que peu de gens se en soient procuré , vu la complexité du fonctionnement et des risques ( certaines ) de pannes à venir .

N'aillant pas ce produit ( j'en ai déjà un d'une autre marque qui est toujours dans son carton depuis ...2001 . Je vais néanmoins essayer de t'aider , mais pour cela il me faut des infos plus précises .
J'ai tenté d'ouvrir le PDF en vain pour connaitre le type de moteur et carburateur Bridggs , honda , tecumseh ! car chaque carburateur à sa propre conception et réglages de vis de richesse ( 2 ) , et les Bidggs semblent les plus fiables , les honda sont plus complexes à cause de leurs compartiments de décompression ( donc réglages plus pointus )

Ensuite le moteur : un 4 temps reste toujours un cylindre , 2 soupapes ( et quelque fois , 4 en fonction de la cylindrée ) des segments et un vilo ( je ne pense pas que cela vienne du moteur vu qu'il a fonctionné un bon moment et que tu as fait la vidange dans les règles d'art , c'est à dire SANS DÉPASSER le niveau maxi , sinon ton excédant d'huile va passée dans le reniflard et se mélanger avec ton essence ce qui va occasionner une " serrage " moteur ( due à la calamine et la friction sur les parois du cylindre ).
Il reste le mécanisme de l'automatisme de mise en route en cas de demande d'énergie ( courant en alternatif ) . Là , c'est plus complexe et je ne comprends pas pourquoi que tu n'arrive pas à obtenir AU MOINS les 2000 w de production ? il fait quand même 7 cv , il doit en principe pourvoir te fournir ses 2500 w de production ... .
Tu nous dit que KOPERNASS t'as fait parvenir un " régulateur " ....Oui , mais de quoi ? Régulateur de sortie de courant , ou régulateur du carburateur d'essence ( qui gère la demande d'essence en fonction de la demande de courant ... telle est la question .
Je te conseille d'aller NOUS rejoindre sur le forum dont je suis inscrit de longue date ( forum ou tu aura très certainement la réponse à ta question . Ce forum est MOTOCULTURE.COM , tu t'y inscrit ( c'est gratuit et prends quelques minutes ) tu pose ta question dans le pavé blanc " nouveau sujet " . Donne un max d'informations et très certainement tu auras des gars ( et beaucoup de pros ) qui te répondrons mieux que moi ( car l'électricité , c'est pas mon DADA )
Voilà j'espère t'avoir aidé un peu , maintenant c'est toi qui vois
A+

Dernière info , le forum dont je te parlais à changé d'appellation .
Voici le lien :
www.motoculture-jardin.com/forum/list.php?forumid=1

Bjr, & merci de ta réponse, le régulateur est celui de la photo, donc régulation électronique.....Hier il a fonctionné presqu'une heure ( 1200 à 1 400 W.), & fini dans un drôle de bruit !!! Je pense que le régulateur est encore bon à changer !!!

Ce type de groupe AVR & moteur OHV est décliné par bcp de magasins de bricolage ( Mr Bricolage le vendait à 200 € cet été).

Ce que je ne comprends pas c'est l'inter-réaction de la régulation électronique avec la régulation mécanique !!!

Je pense démonter tout ça cet hiver & qu'il soit opérationnel pour la saison prochaine !!

Ok, mais ils ne "font" pas ds le G.E. !!!!